বাস কথন -০২

বাংলাদেশে অফিসে প্রবেশের সময় দুটি — সরকারী অফিসে সকাল নয়টায়, বেসরকারী অফিস আর আর্থিক প্রতিষ্ঠানগুলোতে সকাল দশটায়। অতএব সকাল সাড়ে সাতটা থেকে দশটা পর্যন্ত বাসযাত্রীরা ক্রমাগত বলতে থাকেন, “ড্রাইভার সাহেব! তাড়াতাড়ি যান অফিস টাইম”! এই কথাগুলো বলার সুযোগ পেতে হলে আপনাকে আগে বাসে উঠতে হবে। অফিস টাইমে বাসে উঠতে পারাটা বিশাল সৌভাগ্যের ব্যাপার — বিশেষত যাদেরকে কোন রুটের মাঝামাঝি অবস্থান থেকে বাসে উঠতে হয়। যেমন, আপনি যদি মোহাম্মদপুর থেকে মতিঝিল যেতে জিগাতলা বা তার পরের কোন বাস স্টপ থেকে উঠতে চান তাহলে অফিস টাইমে আপনার কপালে লবডঙ্কা! সব বাস মোটামুটি ফিজিক্যাল-শঙ্কর বড়জোর পনেরো নাম্বার থেকে ভরে, দরোজা-জানালা বন্ধ করে সাঁই সাঁই করে ছুটতে থাকে। মরার উপর খাঁড়ার ঘা’টা আসে যখন দেখা যায় সব স্টপে থামে এমন লোকাল বাসগুলো আর বিআরটিসি বাসগুলো বিভিন্ন সরকারী-বেসরকারী প্রতিষ্ঠানের অফিস বাস হিসেবে ভাড়া খাটছে। লোকাল বাসগুলোকে নিয়ে আমার বলার কিছু নেই — ওগুলো ব্যক্তিমালিকানাধীন জিনিস, সুতরাং লাভের জন্য ওরা ভাড়া খাটবে। কিন্তু বিআরটিসি তো রাষ্ট্রীয় প্রতিষ্ঠান! তারা কেন জনসাধারণকে দুর্ভোগের মধ্যে রেখে বেশি লাভের ব্যবসায়তে যাবে?

১০.

ঢাকা মহানগরে চলাচল করে এমন একটি বিশেষ প্রতিষ্ঠানের বাসগুলোর আচরণ খুবই ব্যতিক্রমী। তারা কোন ট্রাফিক আইনের তোয়াক্কা করেন না, যথেচ্ছ গতিতে যান, যখন খুশি উলটো রাস্তায় যান, কাউকে শিক্ষা দিতে ইচ্ছে হলে বাস দিয়ে ধাক্কা দেয়া থেকে শুরু করে বাস থেকে নেমে পিটানো পর্যন্ত সব কিছু করেন। এসব নিয়ে মাঝেমধ্যে পত্রপত্রিকায় লেখা হয় বটে কিন্তু উনারা এসব ফালতু বিষয় গায়ে মাখেন না। এসব খবর পড়ে উনাদের কিছু প্রাক্তনী অ্যান্ড্রোমিডা গ্যালাক্সী থেকে পৃথিবীর মাটিতে পড়ে বলেন এমনতরো ঘটনা নাকি কোন আমলে ঘটতো না, এমনতরো অসৈরণ কিছু তারা কস্মিনকালেও শোনেননি। আগের কথা বলতে পারবো না, তবে গত চার দশক ধরে অমন ঘটনা আমি বহুবার ঘটতে দেখেছি, ঘটতে শুনেছি। অল্প কিছু দিন আগে একবার আমাদের বাস ওই বিশেষ প্রতিষ্ঠানের একটি বাসকে ওভারটেক করার মতো দুঃসাহস দেখানোয় হোটেল ইন্টারকন্টিনেন্টালের কাছে আমাদের বাসটিকে পেছন থেকে ভীমবেগে ধাক্কা মেরে রোড ডিভাইডারের সাথে লাগিয়ে দেয়। ট্রাফিক পুলিশরা জানেন এক্ষেত্রে আইনী ব্যবস্থা নিতে গেলে তাদেরকে কী পরিমাণ দুর্ভোগের সিরিজ পোহাতে হবে। তাই ভিক্টিম আর ট্রাফিক পুলিশ উভয়কে কিল খেয়ে কিল হজম করতে হয়।

(মহাকবি আবু’ল কাসিম ফিরদাউসী তুসি নাকি গয্‌নভী সুলতান ইয়ামিন উদ্‌ দৌলা আবুল কাসিম মাহ্‌মুদকে লিখেছিলেন, নিম গাছের গোড়ায় যতই মধু ঢালা হোক সেটাতে কখনো আমের মতো মিষ্টি ফল ফলবে না। আমরা জানি, পাকা আম দিয়ে আমসত্ত্ব বানানো যায় কিন্তু পাকা নিমফল দিয়ে কোন সত্ত্বই বানানো যাবে না। সেটা গাছে থাকতেও অখাদ্য, গাছ থেকে ঝরে পড়লেও অখাদ্য।)

১১.

বাস যেমন তেমন হোক তাতে আসন থাকবেই, কিন্তু আসন থাকলেই তাতে বসা যাবে এমনটা নয়। সরু আসন, পা রাখার জায়গা নেই এমন আসন, ছেঁড়া আসন, ভাঙা আসন, চোখা টিনের কোন বের হয়ে থাকা আসন, অতি নিচু আসন, ইঞ্জিনের ওপর পাতা উত্তপ্ত আসন, ময়লা (বিশেষত বমি) মাখানো আসন — সর্ব প্রকার আসন ঢাকার বাসগুলোতে মেলে, একটু বেশি পরিমাণেই মেলে — শুধু স্বাভাবিক-পরিষ্কার-আরামদায়ক আসন ছাড়া। বিআরটিসি’র কোন কোন বাসে এমন আসনও আছে যেখানে পিঁড়ির মতো উবু হয়ে বসতে হয়। বাসে আসন রেখেই বাস কোম্পানী যাত্রীসাধারণের বিরাট উপকার করে রেখেছে, তাই তাদের উচিত কোন অভিযোগ না করে অমন সব আসনে সোনামুখ করে বসে থাকা। একই কথা প্রযোজ্য কাচভাঙা, আটকে পুরোপুরি বন্ধ হয়ে থাকা, মাঝপথে আটকে থাকা, বিপদজনক ভাবে ভাঙা কাচ বা ফ্রেম নিয়ে উঁচিয়ে থাকা জানালা; কখনো না ঘোরা অথবা বিকট শব্দে ঘোরা পাখা; বাতিবিহীন বা ঝাপসা আলোর বাতির ক্ষেত্রে। কিছু অবুঝ যাত্রী এগুলো নিয়ে খামোখা ঊচ্চকণ্ঠে অভিযোগ করেন। কেন করেন? কার কাছে করেন? কার এতো সময় আছে এসব শোনার!

১২.

লাইনে দাঁড়িয়ে উঠতে হয় এমন অল্প কিছু বাস কোম্পানী ছাড়া আর বাকি সব কোম্পানীর বাসে যাত্রীদেরকে দৌড়ে উঠতে হয়, বিশেষত রুটের দুই প্রান্ত ছাড়া অন্য সব স্টপের। অফিস টাইমে (শুরু ও শেষে) রুটের দুই প্রান্তেও যাত্রীদেরকে দৌড়ে বাসে উঠতে হয়। এর সাথে অবধারিতভাবে আছে ঠেলাঠেলি, হাতাহাতি। নারী, বয়স্ক, শিশু, অসুস্থদের পক্ষে এভাবে বাসে ওঠা অসম্ভব। অথচ একই রুটে চলা সব বাস কোম্পানীর বাসের জন্য অভিন্ন টিকিট, টিকিট কাউন্টার, যাত্রীদের কিউ করে বাসে ওঠার ব্যবস্থা করে এই সমস্যার সমাধান করা সম্ভব। যেহেতু যাত্রীরা কোন সমিতি/ইউনিয়ন/পার্টি/অ্যাসোসিয়েশন গঠন করতে পারেন না, তাই তাদের পক্ষে বলার কেউ নেই। এসব নিয়ে মিডিয়াতে খবর হলে বা কেউ লিখলেও বাস কোম্পানীগুলোর তাতে কিছু যায় আসে না। তাই তারা এব্যাপারে কিছুই করার কথা ভাবে না। নির্বিঘ্নে বাসে উঠতে পারাটা বোধ করি মানুষের কোন প্রকার অধিকারের আওতায় পড়ে না। তাই যারা মানুষের অধিকার নিয়ে বলতে বলতে গলায় আর লিখতে লিখতে কী-বোর্ডে রক্ত তোলেন তারা এসব সিলেবাসের বাইরের জিনিস নিয়ে মাথা ঘামান না।

১৩.

জন্মসূত্রে, অসুস্থতাবশত, দুর্ঘটনাবশত যারা আর দশজন মানুষের মতো উঁচু জায়গায় উঠানামা করতে বা সিঁড়ি ভাঙতে পারেন না ঢাকা শহরের বাসগুলো তাদের জন্য না। এখানে বাসে উঠতে গেলে ভূমি থেকে ১-৩ ফুট উঁচু প্রথম ধাপসহ কমপক্ষে আরও তিনটি ধাপ উঠতে হবে। বিআরটিসি’র কিছু বাসে প্রথম ধাপটা বড়, চওড়া বটে তারপর যেই কে সেই। যারা হুইলচেয়ারে করে চলাফেরা করেন ঢাকা শহরের বাসগুলো তাদের জন্য না। কোথাও এমন একটা বাস স্ট্যান্ড নেই যেখান থেকে হুইলচেয়ার চালিয়ে বাসে ওঠা যাবে। যারা ক্রাচ বা ফ্রেম ব্যবহার করেন তারা বহু কষ্টে বাসে উঠতে পারলেও দুই সারি আসনের মাঝখান দিয়ে যেতে পারবেন না। বেসরকারী বাস কোম্পানীগুলোর বাসগুলো তো বটেই খোদ রাষ্ট্রীয় পরিবহন প্রতিষ্ঠান বিআরটিসি’র বাসের গঠনগত চিত্রটাও একই প্রকার। শারিরীক প্রতিবন্ধকতাযুক্ত মানুষদের নাম ভাঙিয়ে খাওয়া এনজিওগুলোর কেউও এটা নিয়ে অভিযোগ করেন না বা সামাজিক সচেতনতা গড়ে তোলার চেষ্টা করেন না।

১৪.

(ক)
ঢাকার বাসে ভিখিরী উঠা একটা অতি পরিচিত দৃশ্য। এর মধ্যে সংখ্যাগরিষ্ঠ হচ্ছেন দৃষ্টিপ্রতিবন্ধীরা। তারপরে আছেন হৃদরোগী, কিডনী রোগী, অঙ্গহানি হওয়া, পোড়া-ঝলসানো, অস্বাভাবিক অঙ্গের সাহায্যপ্রার্থীরা। রোগী ভিখিরীরা এক্সরে প্লেট, ল্যাব রিপোর্ট, পত্রিকার কাটিং ইত্যাদি পলিথিন কাগজে মুড়ে বা ল্যামিনেট করে প্রদর্শন করে নিজেদের দাবীর যথার্থতা প্রমাণের চেষ্টা করে থাকেন — যাত্রীরা সেসব তথ্য-প্রমাণের ব্যাপারে নির্বিকার থাকেন।

(খ)
উরু পর্যন্ত দু’পা নেই এমন ভিখিরীরা কী বিপদজনকভাবে ট্রাফিক সিগন্যালে থামা দুই বাসের মাঝখান দিয়ে চলাচল করেন এবং বাসে উঠানামা করেন সেটা না দেখলে বোঝা সম্ভব না। কেউ কেউ কাঠের পাটাতনে বিয়ারিং লাগিয়ে গাড়ী বানিয়ে সাঁই সাঁই করে প্রায় বাসের তলা দিয়ে ছোটেন। এদেরকে এমন বিপদজনক জায়গা থেকে সরানোর কথা বোধ করি কেউ ভাবেন না।

(গ)
বাচ্চা মেয়ে লজেন্সের প্যাকেট নিয়ে বাসে উঠে, সাথে এক তাড়া ছোট আবেদনপত্র — কম্পিউটার কম্পোজ করা। আবেদনকারীভেদে সেই আবেদনপত্রের কনটেন্ট মোটামুটি অভিন্ন। মেয়ে বাসে উঠেই নিঃশব্দে সব যাত্রীকে একটা করে আবেদনপত্র ধরিয়ে দেয় সাথে একটা লজেন্স। বাসের শেষ মাথা থেকে ফেরার পথে আবেদনপত্র, লজেন্স বিক্রির টাকা এবং বিক্রি না হওয়া লজেন্স নিয়ে ফেরে।

(ঘ)
বাসে গান গেয়ে সাহায্য চান বা গান শোনানোর মূল্য দাবী করেন এমন জনের সংখ্যা প্রায় শূন্যে নেমে এসেছে। কারণ, বাসের যাত্রীদের একাংশ এখন গান শুনলে বিরক্ত হন; বেশরিয়তী কাজকারবারের জন্য অনেকে তীব্র ভাষায় ভর্ৎসনাও করেন। বাসে শোনা গানের মধ্যে দুজনের কথা খুব মনে পড়ে। বছর তিনেক আগে এক রাতে বাসে এক তরুণের গান শুনেছিলাম। দোতারা বাজিয়ে তিনি রাধার বিরহের গান গাইছিলেন।

আমার বন্ধু দয়াময়
তোমারে দেখিবার মনে লয়
তোমারে না দেখলে রাধার
জীবন কেমনে রয় বন্ধু রে

দেশে তখন নাস্তিক-বিধর্মী কতলের জোয়ার চলছে। গায়কের নিরাপত্তা নিয়ে আমি কিছুটা শঙ্কিত ছিলাম। কামনা করি তিনি এবং তার গান দুটোই নিরাপদ থাকুক, সচল থাকুক। আরেক জনকে দেখেছি অল্প কিছু দিন আগে। একতারা বাজিয়ে মালেক সাঁই-এর গান গেয়ে শোনান।

আমার তো আর কেহ নাই
আছেন শুধু মালেক সাঁই
তুমি বিনে এই অধমেরে
তরাইবার কেহ নাই

ইনিও বয়সে তরুণ, তবে গলার কাজ চমৎকার। তবে এই দুজনের গানকে ছাপিয়ে যায় এক দৃষ্টিপ্রতিবন্ধী নারীর গান যিনি বাসে না উঠে জানালার পাশ দিয়ে ধীরে হেঁটে যেতেন। অদ্ভূত হাহাকারেভরা তার কণ্ঠের করুণ সুরে জ্যামে স্থবির হয়ে থাকা রাস্তার আকাশ বিদীর্ণ হয়ে যেতো —

মাটির দেহ পিঞ্জিরা, হাসিয়া খেলিয়া
একদিন তো যাইবে পাখি উড়িয়া, উড়িয়া
মায়ার বাঁধন ছিঁড়িয়া, হাসিয়া খেলিয়া
একদিন তো যাইবে পাখি উড়িয়া, উড়িয়া

(ঙ)
মধ্য ত্রিশের এক নারী। পরনে টপস্‌ আর লম্বা স্কার্ট। কাঁধে একটা কাপড়ের ঝোলা। পরিধেয় আর ঝোলা এখন একটু ময়লা হলেও বোঝা যায় সেগুলো দামী। বাসযাত্রীর কানের কাছে এসে খুব নিচু গলায় জিজ্ঞেস করেন, “দশটা টাকা হবে”? যাত্রী ভ্যাবাচ্যাকা খেয়ে যান। কেউ কেউ দশ টাকা বের করে দেন। কেউ টাকা দিতে অস্বীকার করলে তিনি আবার জিজ্ঞেস করেন, “তাহলে পাঁচ টাকা? তাও নেই”! আমি তার মুখের দিকে তাকিয়ে বোঝার চেষ্টা করি তিনি কি জলচারী নাকি আকাশচারী — বুঝতে পারি না। তবে তার মুখ ও শরীরে অমিতাচারের ছাপ বোঝা যায়।

১৫.

যে আমলে যুদ্ধাপরাধের বিচারের জন্য ট্রাইব্যুনালও গঠিত হয়নি সেই আমলে কিছু সচল ঢাকার বাসে-অটোরিক্‌শায়-রিক্‌শায় “যুদ্ধাপরাধীদের বিচার চাই” লেখা স্টিকার সাঁটাতেন। “যুদ্ধপাপীদের বিচার চাই” লেখা একটা স্টিকার আনিস ভাই ছাপিয়ে দিয়েছিলেন। এখন বাসে সাঁটানো যেসব স্টিকার চোখে পড়ে তার মধ্যে ‘অমুক বাবা’, ‘তমুক মা’, ‘সমুক পীর’, ‘নমুক সাধক’-দের বিজ্ঞাপন বেশি। এরা স্বামী-স্ত্রী’র অমিল দূর করা, মনের মানুষকে কাছে পাওয়া, ব্যবসায় উন্নতি, পাওনা টাকা উদ্ধার, ঋণের হাত থেকে পরিত্রাণ, শত্রুর বিনাশ, বন্ধুত্ব লাভ, চাকুরী লাভ, বিদেশ যাত্রা, কালের দৃষ্টি (?!?) থেকে পরিত্রাণ, দৈব অর্থ লাভ, স্বাস্থ্যের উন্নতি ঘটানো, বিয়ে হওয়া, সন্তানের অমঙ্গল দূর করা জাতীয় সেবা দিয়ে থাকেন। বিনা অপারেশনে অর্শ্ব-ভগন্দর সারানো, সাত দিনে বিশেষ দুর্বলতা দূর করা, কারো ক্ষুদ্র-শিথিল কিছু দীর্ঘ ও কঠিন করা, কারো শিথিল-ধ্বসে পড়া কিছু উন্নত ও দৃঢ় করা, HBsAg নিগেটিভ করা, ক্যান্সার-হাঁপানী-ডায়াবেটিস-পুরনো আমাশয়-এলার্জী-বাত সারানোর মতো চিকিৎসার জন্য ইউনানী/হেকিমী, আয়ুর্বেদীয়/কবিরাজী, হোমিওপ্যাথি ছাড়াও স্বপ্নেপ্রাপ্ত ঔষধ, কামরুপ-কামাখ্যার যাদু-টোনা-বান, পানিপড়া-তেলপড়া-ডিমপড়া-চালপড়া-আয়নাপড়া, জ্বীন তদবীর, কালী সাধনা, তান্ত্রিক সাধনা ইত্যাদির বয়ান থাকে। এর বাইরে পার্টটাইম চাকুরীতে নিয়োগের স্থায়ী বিজ্ঞাপন দেখা যায়। একটা বিজ্ঞাপন দেখি যেখানে পড়াশোনায় বিরতিপরাদেরকে আবার পড়াশোনায় ফেরত আসার আহ্বান আছে। তারা ঊচ্চ মাধ্যমিক থেকে স্নাতকোত্তর পর্যন্ত পরীক্ষা প্রাইভেটে দেবার ব্যবস্থা করেন, অল্পস্বল্প কোচিংও করান। বিজ্ঞাপনটির একটা কথা খুব মনে ধরেছে — “পরীক্ষা দিলেও সময় যাবে, না দিলেও সময় যাবে। অতএব সময় নষ্ট না করে পরীক্ষা দিন, ইনশাল্লাহ্‌ পাশ করবেন”।

১৬.

(ক)
পানি, জ্যুস, এনার্জি ড্রিংক, মাঠা (ঘোল), শশা, আমড়া, বরই, পেয়ারা, পটেটো চিপস্‌, পপ্‌কর্ন, রিং চিপস্‌, বুট (ছোলা) ভাজা, মটর ভাজা, বাদাম ভাজা (খোসাসহ এবং খোসা ছাড়া), চানাচুর (প্যাকেট করা, কাঁচামরিচ-পেঁয়াজ-মশলা দিয়ে বানানো এবং ঘটিগরম), ঝালমুড়ি, তিলের খাজা, আচার, আইসক্রীম, ক্যান্ডি-লজেন্স ............ বাসে বিক্রি করা খাবারের সংখ্যা খুব বেশি নয়। সেগুলোর মান বাজারের সবচে’ নিম্নমানের, পরিমাণ মূল্যের তুলনায় কম। এক কালে ঋতু পরিবর্তনের সাথে সাথে বাসে বিক্রিকরা খাবারের আইটেমে পরিবর্তন আসতো, এখন এমনটা খুব কম হয়। ঘোরতর শীতকালেও জ্যামে আটকালে পিঁজরাপোলের মতো বাসে থাকা যাত্রীরা ঘামে ভিজে জবজবে হন। সুতরাং তখনও ঠাণ্ডা পানি, শশা বা মাঠা’র ক্রেতার অভাব হয় না। আমার ব্যক্তিগত ভূয়োদর্শন হচ্ছে, বাংলাদেশে কখনো কোন কারণে কোন একটা কিছু (বিশেষত খাবার) জনপ্রিয় হলে সেটা রাস্তাঘাটেবাসেট্রেনেলঞ্চে সর্বত্র পাওয়া যেতে থাকে। তারপর একসময় দুম্‌ করে সেটা নাই হয়ে যায়। গত পাঁচ-ছয় দশকে বাসে বিক্রি হওয়া দ্রব্যাদির কালানুক্রমিক তালিকা করতে পারলে আমাদের রুচি-অভ্যাস-সামর্থ্য-স্বাস্থ্যের পরিবর্তনের একটা প্যাটার্ন লক্ষ্য করা যেতো।

(খ)
রুমাল, চুল বাঁধার ব্যান্ড, ক্লিপ, সেফটিপিন, সূঁচ, সূঁচে সুতো লাগানোর ডিভাইস, বলপেন, টুথব্রাশ, দাঁতের মাজন, ইঁদুর মারার বিষ, অ্যান্টাসিড ট্যাবলেটের সাইজের ন্যাপথালিন, ডিজিটাল তসবিহ্‌, মোবাইল কাভার, ম্যাজিক লাইটার (তেল-গ্যাস-ব্যাটারিবিহীন), সবজী-ফল কাটাকুটি করার যন্ত্রপাতি ............ ইত্যাদি হচ্ছে বাসে এখন বিক্রি হচ্ছে এমনসব পণ্য। সময়ের সাথে সাথে এগুলো পালটে যাবে। যেমন পালটে যাবে এগুলো বিক্রি করার সময় বিক্রেতার ব্যবহৃত ভাষা, আবেদনের কায়দা, বিশেষায়িত শব্দগুলো। সবজী কেটে দেখিয়ে দেয়া, ছোট গ্যাস সিলিন্ডার থেকে আগুন জ্বালিয়ে দেখানোর মতো ব্যবহারিক উদাহরণ দেবার কায়দাগুলোও একসময় পালটে যাবে। তবে বাসে বা অন্য যানবাহনে উঠে এমন কাজের/অকাজের/আজব/মজার জিনিসগুলো অভিনব সব ভাষায় আর বিচিত্র সব কায়দায় বিক্রি করার ব্যাপারটা সব সময়েই যাত্রীদের কাছে মহানগরীতে বাসভ্রমণের একঘেঁয়েমীতে একটু অন্য আবহ এনে দেবে।

(গ)
দৈনিক পত্রিকা, কারেন্ট অ্যাফেয়ার্স, নামাজ শিক্ষা, পাঞ্জ সুরা, ৫০০ শব্দের মাধ্যমে বা সাত দিনে ইংরেজী শিখুন, গণিত-পদার্থ-রসায়ণের সকল ফর্মুলা (বিক্রেতার ভাষায় ত্রিশ টাকায় একটা আস্ত কোচিং সেন্টার), গাছগাছড়ার মাধ্যমে চিকিৎসা, জমি ও সম্পত্তি সংক্রান্ত আইনের সহজ ভাষ্য, ঢাকা মহানগরীর ম্যাপ, বাংলাদেশের ম্যাপ, ড্যাপের ম্যাপ, বার্ষিক সাধারণ ছুটিসম্বলিত ক্যালেন্ডার, ছোট শিশুদের জন্য বড় বড় ছবিসম্বলিত বর্ণমালার বই ............ নাহ্‌, এখানে গল্প-কবিতা-উপন্যাস-নাটক-গানের বইয়ের বেইল নাই। কোন কোন ট্রাফিক সিগন্যালে বাইরে থেকে বাসের জানালা দিয়ে আন্তর্জাতিক বাজারে ঝড়তোলা বইগুলো (ইংলিশে অথবা বাংলায় অনুদিত) বা তার সাথে একটু ইয়ে নামের বই (যথা, ‘রবি ও রাণুর আদরের দাগ’, ‘ঠাকুরবাড়ির অন্দরমহল’, ‘কাদম্বরী দেবীর স্যুইসাইড নোট’) বা বিতর্কিত বই (যথা আব্দুল করিম খন্দকারের ‘১৯৭১ : ভেতরে বাইরে’) পলিথিনে মুড়ে পিনআপ ম্যাগাজিনের কায়দায় বিক্রি করা হয়। এককালে বাসে সাপ্তাহিক/পাক্ষিক ম্যাগাজিন, বিশেষত রাজনৈতিক, সিনে ও স্পোর্টস ম্যাগাজিন বিক্রি করা হতো। এখন বাসের ভেতরে বা বাইরে বাংলাদেশে ম্যাগাজিনের বাজার মোটামুটি নাই হয়ে গেছে। যারা ম্যাগাজিনের সম্পাদক-প্রদায়ক হতে পারতেন তারা বোধকরি বড় দৈনিকের ছোট কলাম লেখক, টেলিভিশনে নানা রকমের টক্‌ শো’র উপস্থাপক আর বাঁধা বক্তা হয়ে গেছেন। এক কালে সাম্প্রতিক সময়ে আলোড়নতোলা কোন ঘটনার ওপর ভিত্তি করে লেখা গীতিকবিতার বই বাসে বিক্রি হতে দেখা যেতো। এই প্রকার গীতিকবিতার একটা বিশেষ নাম আছে সেটা আজ আর মনে পড়ছে না। লোকসাহিত্যের অনেক কিছুর মতো এই প্রকার কবিতাও কালের গর্ভে হারিয়ে গেছে।